高科技整治交通乱象的底线是执法必严

文/本报评论员 商寅泉

交通管理是整个社会管理的最直观表现，社会管理水平与社会文明程度紧密相连，社会文明程度低的状态下，经济越发达社会越混乱。换句话说，经济繁荣了发达了，社会管理也应该相应跟上，而加强社会管理，抓住交通管理，就是抓住了牛鼻子。

基于这个认识，2017年的中国大城市，都把抓交通管理放到了重要位置。北京从6月15日开始治理“一口两线”的交通乱象行动，“一口”是路口，“两线”是斑马线和停止线。上海交管部门从7月份开始，试点利用“电子警察”设备抓拍行人闯红灯的违法行为，通过人像识别软件确定当事人，交警将通过电子警察在周边公交站点的显示屏告知当事人尽快接受调查处理，上海交警的下一步行动还将对多次闯红灯的违法当事人进行集中公告。

中国进入汽车社会后，交通管理滞后问题日益突出，交通参与者成分越来越复杂。以前所没有的快递电动车、送餐摩托车、共享单车等，大量出现在城市道路上，当前这几类车与原有的大货车、私人小汽车，形成城市交通的主流，加上非机动车闯红灯、行人不走斑马线、机动车不避让斑马线上的行人、行人过街过路口不走斑马线、机动车在路口或路段转弯不避让正在斑马线行走的行人等，构成复杂的城市交通多重奏。这种现象产生的原因，是多年来积聚了太多的交通自然状态，同时也是城市化以后大量的非城市人涌入城市而又不知如何遵守城市原有的秩序与规矩。

2017年是一个重要年份，中国的几个超大型城市必须把交通整治得有一个初步秩序，特别是北京，2017年更应该把交通整治作为一项特殊的政治任务来完成。北京目前已经确定了首批46个重点整治路口，北京交警还透露未来不排除引进类似上海的“人脸识别”系统来抓拍违规过马路的行人并对其进行个人部分信息曝光的方法。

乱象摆在那里，整治的决心也有，关键是能不能执行到底，关键是能不能把道德教育和严格惩罚结合起来。我们总是艳羡发达国家的交通秩序井然，但殊不知那是用高额的严格的经济惩罚手段换来的，温情与放纵不会使人自觉遵守秩序。以日本为例，日本将酒驾归类到刑事犯罪中，《日本国道路交通法》规定，饮酒驾驶将被吊销驾照，并处以10年以下有期徒刑，外加100万日元以下罚款，同时3年以上10年以内无法再取得驾照。日本不分“饮酒驾驶”还是“醉酒驾驶”，只要测出体内酒含量“达标”，一律依法处置。由于多年的重罚，日本人的闯红灯、行人过马路不走斑马线、驾车者不礼让斑马线行人的违规行为已经绝迹。相比之下，我们在交通管理整治中的很多时候，是温和的、温情的，或者是不能持久的。

交通秩序是一个国家的国民素质的开放舞台，高科技整治交通乱象的底线是执法必严。有良好秩序的交通，既是对生命的尊重、对自身和他人的保护，也是对公共安全的守卫。

（编辑：宇强）