中国将8800吨的武汉大桥旋转81度,老外:“在西方根本不可能!

  来源:有话要说宝马香车2018-12-05
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核心提示:世界大跨桥梁一半“武汉造”,世界建桥看中国,中国建桥看武汉,武汉大桥的转体就是武汉人的骄傲!

世界大跨桥梁一半“武汉造”,世界建桥看中国,中国建桥看武汉,武汉大桥的转体就是武汉人的骄傲!

中国将8800吨的武汉大桥旋转81度,老外:“在西方根本不可能!

体操运动当中的转体总是让我们看得很过瘾,但是如果是一座重达万吨的桥,要想在空中来一个转体的特技,又会是怎样的情景呢?湖北武汉的公跨铁立交桥就做了这么样的一个动作。

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常青路转体立交桥是常青路高架桥重要的一部分,因为高架桥要跨越汉口火车站西咽喉岔区,有武孝京广外绕线、沪蓉上行线等共9股铁道,是汉口火车站的主要线路。

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重达8800吨的武汉市常青路公跨铁立交桥箱梁开始在离地面15米的高空进行逆时针旋转,103分钟后,这个亚洲转体最重的箱梁,终于成功完成了81度的转体,这比预计提前了26分钟。转的过程就就像两个人推磨一样,一边在那边推,一边在这边推,就是中间一个磨盘,就像这样才推过来。

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该工程是国内首次在桥梁墩顶上进行的大吨位混凝土箱梁转体施工,单个转体重量最重达1.73万吨,相当于1万多头大象,是亚洲转体最重的工程,创下亚洲第一、世界第二的纪录。

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武汉大桥是武汉市内的一条交通要道,修建常青路公跨铁立交桥,是为了对这段道路实施交通改造,它既是武汉城市快速路的控制性工程,也是武汉对外出口道路的连接点,其总长256米,桥宽32米,下跨京广、武合等11条铁路线。此前,为了减少施工对铁路的干扰,桥梁先顺铁路方向在离地面15米的高空浇筑,通过半径为两米的钢球脚,才能将这个大家伙转过来横跨铁路。

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       武汉大桥是武汉市内的一条交通要道,修建常青路公跨铁立交桥,是为了对这段道路实施交通改造,它既是武汉城市快速路的控制性工程,也是武汉对外出口道路的连接点。

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总长256米,桥宽32米,下跨京广、武合等11条铁路线。此前,为了减少施工对铁路的干扰,桥梁先顺铁路方向在离地面15米的高空浇筑,通过半径为两米的钢球脚,才能将这个大家伙转过来横跨铁路。

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中国智慧,中国技术,中国工程,中国速度让外国人惊叹不已,中国这种无坚不摧,无奇不建,无攻不克的精神值得敬佩,为创造者们点赞!

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(编辑:爱娣)



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