再见,滴滴?——背后真相是……

  来源:销售与管理于建民2017-01-31
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核心提示:春节前,滴滴等打车软件遭遇了众多抱怨,涨价了,贵了、难打了,以至于一些人喊出“再见、滴滴”的不满。

春节前,滴滴等打车软件遭遇了众多抱怨,涨价了,贵了、难打了,以至于一些人喊出“再见、滴滴”的不满。

在这一切背后的真相是什么?

滴滴涨价贵的真相:大众错误逻辑

出租车早不是暴利行业 价格战注定赔死

滴滴涨价贵

本身源于网约车公司和大众的错误逻辑

他们对出租车行业的认知都极其错误

滴滴涨价贵,并非网约车本身就想如此,而是滴滴为代表的网约车公司和大众都犯了逻辑错误!对出租车行业,缺乏基本的认识。

滴滴等公司觉得自己可以切开出租车市场,大幅解决“打车难、打车贵”的问题,大众被媒体的宣传,也认为会如此。

这面打车难可能可能有所解决,毕竟新式工具提高了对接的效率,但是打车贵的问题解决,都属于滴滴等网约车公司和大众一厢情愿的错误逻辑。

它们都错误的认为了出租车行业是个暴利行业,这种错误逻辑基础上,建立了错误认识!

出租车行业并非暴利行业

不存在提高效率、就能大幅降价的空间

出租者行业,在中国出现至今已有20多年时间,出租车行业早已不是暴利行业。

中国出租车行业早就从黄金期进入到了青铜期。

中国的出租车行业,曾有一段时间的黄金期,那是在上世纪八、九十年代,出租车刚出来的时候,只针对收少高收入群体,当时出租车的司机一度相当于高级白领的收入,以北京的出租车司机为例,他们在那个普通人平均月收入只有几百元的年代,拉个老外随便一天下来就可能是百元收入,那个时候出租车司机还曾是比较早使用大哥大的群体,在当时他们一个人的收入,绝对相当于几个人的收入。以至于当时还出现了一种现象:少数人做了出租车司机后,由于高收入,和原来的伴侣离了婚、重新找一个。

可以说,当时的黄金期,出租车司机的高收入是现在无法想象的,几乎就是今天高级白领的收入水准。

但是在今天,随着出租车行业的发展和大众消费普及,出租车收入一降再降、

这也是所有行业都存在规律,例如上世纪八九十年代家电刚开始兴起的时候,是多么高利润的行业,一台彩电卖几千元,那时候人均月收入不过几百元,一台彩电需要一年、甚至几年的收入才能买的起,而今天人均月收入几千了,一台彩电还是几千元,一个月的收入就能买一台彩电,如今家电行业的净利润甚至高于5%,都已属不错。

如今的出租车行业,就和家电行业一样,早已不是暴利行业,当年一个出租车司机收入抵上几个人的工资收入,而今天出租车司机收入,已经远远无法与当年相比。

前两年,北京特地提高打车的每公里费用,就是为了提高出租车司机的收入。

可以说,出租车行业利润率已经大幅下降,进入低利润时代。

在一个低利润的行业,搞价格战

企业无疑是找死!

在一个低利润的行业,还要通过搞价格战,企业无异于找死。

在打车软件拓展之初,通过价格战拓展市场,作为一种手段可以,但是长期将价格战作为企业的生存方式,无异于自我找死!

而随着滴滴等网约车的正规化,网约车的成本还会上升,因为,它必须有相应的管理人员,承担相应的责任,前两年由于缺乏管理,一些返校学生由于乘坐网约车失踪、死亡事件发生多起,此外,一些用户乘坐网约车发生事故,网约车平台把责任推卸的一干二净,要杜绝、减少这类事件发生,就必须要增强管理,而管理成本上升,也会增加原有网约车成本。

很多人抱怨的出租车公司份钱,要知道出租车公司要承担车的费用有多大——车辆购买费用、三险一金、人员管理成本、税金等,利润空间没那么大,它们承担的成本远大于网约车公司。这也是为什么当要求网约车公司正规化后,滴滴等网约车公司开始提价的原因。

没有补贴,网约车司机是无法高收益

而有大补贴,滴滴等公司就注定亏损

为了效益,网约车只有涨价

如上面所说,出租车本身已不是暴利行业,出租车已经是个低利润行业,如果继续打价格战,意味着司机就收入低,为了促进司机的参与积极性,就要进行大额补贴,而大额补贴,滴滴等网约车公司就注定亏损,要知道2014-2016三年时间,网约车就已经烧了500亿了,它们已经无法继续烧钱了,才有了滴滴与快的的合并,滴滴与优步中国的合并。

而一旦降低补贴、去掉补贴,网约车司机的收入就会大幅下滑,积极性不够。

即使是网约车鼻祖优步公司也难以避免,近日,优步因夸大收入、误导网约车司机被罚2000万美元(约1.37亿人民币),而且优步同样没有为网约车司机缴纳保险等费用。

为了效益和网约车司机的积极性,滴滴公司未来只能涨价。

滴滴涨价高背后,大众的错误逻辑

认为新的就是好,就一定便宜

实际上,滴滴涨价高背后,是大众的错误逻辑,认为新的就是好,就一定便宜。

实际上,这一切是对出租车行业不理解,出租车并非暴利行业、利润没有那么高,如果过于降低,只能导致出租车行业难以为继。

某种程度,这也是网约车公司给自己挖的坑,教育消费者自己比传统行业要好,把自己当成救世主、颠覆传统行业的救世主,带着大量资金大打价格战,然后最后发现,其实是个坑­)——在一个低利润的行业持续打价格战,无疑找死。

哪有那么多物美价廉?

华为掌门人任正非曾说:“再不可以忽悠中国消费者了。什么“物美价廉”,什么“让消费者享受低价”等等。这些东西都是靠不住的。提升产品品质,需要巨大的投入和决心,需要几十年厚积薄发。你一味低价,就没有好产品。而消费者根上的需求是好产品,是高品质的产品。企业满足不了他们的需求,就把他们逼出中国,到日本等国去狂购”

这句话对于出租车行业同样适用,把出租车搞的都像公交车一样便宜,只能让出租行业死掉,每个地区、每年打车的人数是固定的,无论是增加出租车数量、还是降低价格,只会导致出租车收益降低、出租车司机不愿意做,只会毁了这个行业,更没有出租车可打。

所以,网约车涨价的实质,无论是用户还是网约车公司,都是过去认识错误、逻辑错误的结果,他们都要为过去买单。(编辑:李月)


 

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