车轮上的音乐厅 来自雷克萨斯的至纯之音

2016-07-13
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核心提示:Mark Levinson以超越所有性能限制为出发点,重新定义全球顶级功放设备的标准。它与世界上最优秀的电子工程师、机械师以及雕刻工一起合作,致力于不计成本以手工打造高品质

Mark Levinson以超越所有性能限制为出发点,重新定义全球顶级功放设备的标准。它与世界上最优秀的电子工程师、机械师以及雕刻工一起合作,致力于不计成本以手工打造高品质零部件,并配合顶级工程技术,制造出毫不妥协的音响器材。

车轮上的音乐厅 来自雷克萨斯的至纯之音

对音质极致的追求使得Mark Levinson成为了雷克萨斯在音响方面不二的选择,不过也正是这种追求极致的精神,使得Mark Levinson始终没有接受任何一个汽车厂商的邀请,因为在他们看来,汽车的内部环境可能无法达到他们Hi-End音响系统的严苛要求。

车轮上的音乐厅 来自雷克萨斯的至纯之音

“车厢环境极具挑战性,”哈曼音响系统总工程师克里斯Ÿ路德维希(Chris Ludwig)委婉地表示。因为车内空间小,声波反射面多,很难让听者位于音箱之间的“最佳音效位置”上聆听音乐。

车轮上的音乐厅 来自雷克萨斯的至纯之音

不过雷克萨斯品牌依旧充满信心,通过车身外形的优化和车身结构的改进来减少震动和噪音的产生;使用密封胶和聚氨酯泡沫填充汽车制造过程中产生的孔洞来消除共振;在车身、内室、仪表盘等部位大量使用吸音材料,以减少进入驾驶室的噪音;以及在地板上使用新型减震涂层来降低震动和噪音的穿透性等——最终以静谧的车内环境打动了Mark Levinson,成为其唯一的合作伙伴。

车轮上的音乐厅 来自雷克萨斯的至纯之音

而为了给车辆带来更极致的音质表现,哈曼音响系统总工程师克里斯和他的团队,在密歇根州诺维镇的研究所里,花了4年的时间,为雷克萨斯每款新车设计MarkLevinson音响系统。“理论上讲,汽车内饰导致轿厢空间本身存在声学缺陷,”克里斯表示,“但是,我们能够用技术和设计,克服诸如此类的低效问题。”

 
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